iCAR V27 vine în România: SUV electric cu range extender, autonomie totală de peste 1.000 km și funcție V2L

România va fi prima piață europeană în care va fi lansat oficial brandul iCAR, parte a Chery Group. Importul și dezvoltarea rețelei locale vor fi gestionate de AUTO ITALIA, iar primul model programat pentru comercializare este iCAR V27, un SUV electrificat de mari dimensiuni, construit în jurul unei arhitecturi REEV.

Lansarea oficială a brandului este planificată pentru octombrie 2026, în timp ce primele exemplare iCAR V27 ar urma să fie disponibile comercial la începutul anului 2027.

Dincolo de designul robust și poziționarea orientată către aventură, partea interesantă a noului model este sistemul de propulsie. V27 promite o autonomie electrică de peste 150 km, dar nu depinde exclusiv de infrastructura de încărcare. Un motor termic de 1,5 litri turbo funcționează ca generator și permite extinderea autonomiei totale la peste 1.000 km.

Ce înseamnă sistemul Golden REEV

REEV este acronimul pentru „Range-Extended Electric Vehicle”, adică vehicul electric cu autonomie extinsă. Tehnologia încearcă să combine comportamentul unui automobil electric cu flexibilitatea oferită de un motor termic.

În configurația anunțată pentru iCAR V27, motorul 1.5T are în principal rolul de generator. Acesta produce energie electrică atunci când nivelul de încărcare al bateriei scade sau când condițiile de deplasare necesită o rezervă mai mare de energie.

Sistemul dezvoltat de Chery Group poartă denumirea Golden REEV. Potrivit datelor comunicate de producător, motorul utilizat ca generator poate atinge o eficiență termică de până la 44,5% și poate genera 3,71 kWh de energie electrică pentru fiecare litru de combustibil consumat.

Comparativ cu un hibrid convențional, un sistem REEV pune mai mult accent pe rularea electrică. Motorul termic nu este elementul central al experienței de condus, ci o sursă suplimentară de energie, utilizată pentru reducerea dependenței de stațiile de încărcare în timpul călătoriilor lungi.

Această arhitectură poate fi utilă în special pe piețele unde infrastructura de încărcare rapidă este încă neuniformă. În oraș, utilizatorul poate parcurge majoritatea deplasărilor folosind energia stocată în baterie, iar în afara localităților generatorul pe benzină elimină o mare parte din stresul asociat autonomiei.

Peste 150 km electric și mai mult de 1.000 km autonomie totală

iCAR anunță pentru V27 o autonomie electrică de peste 150 km. În condițiile unei încărcări regulate, această valoare ar putea acoperi mai multe zile de utilizare urbană fără pornirea generatorului pe benzină.

Pentru traseele lungi, combinația dintre baterie, generator și rezervorul de combustibil ar trebui să ofere o autonomie totală de peste 1.000 km.

Trebuie precizat că valorile finale pentru versiunea europeană, inclusiv autonomia omologată, capacitatea bateriei, consumul și timpul de încărcare, nu au fost încă anunțate. Acestea vor fi importante pentru a evalua eficiența reală a sistemului Golden REEV și diferențele față de un plug-in hybrid tradițional.

Tracțiune integrală inteligentă i-AWD

iCAR V27 va fi echipat și cu sistemul inteligent de tracțiune integrală i-AWD. Acesta este asociat cu mai multe moduri de rulare, adaptate utilizării pe asfalt, în condiții de aderență redusă și pe trasee ușoare în afara drumurilor amenajate.

O arhitectură electrificată permite controlarea rapidă și precisă a cuplului transmis către roți. Sistemul poate adapta distribuția puterii în funcție de aderență și de modul de rulare selectat, fără întârzierile specifice unor sisteme mecanice tradiționale.

Producătorul poziționează V27 drept un automobil destinat mai multor scenarii de utilizare: trafic urban, drumuri interurbane, călătorii lungi, camping și activități outdoor.

Datele tehnice complete ale sistemului i-AWD – puterea motoarelor electrice, cuplul, configurația punților și performanțele – urmează să fie comunicate înaintea lansării comerciale.

V2L transformă bateria într-o sursă externă de energie

O altă tehnologie importantă oferită de iCAR V27 este V2L, prescurtarea de la „Vehicle-to-Load”.

Prin intermediul acestei funcții, energia din bateria de tracțiune poate fi utilizată pentru alimentarea unor consumatori externi. Mașina devine astfel o sursă mobilă de electricitate pentru laptopuri, aparate de iluminat, frigidere portabile, echipamente de camping, scule electrice sau alte dispozitive compatibile.

V2L este una dintre tehnologiile care diferențiază noile vehicule electrificate de automobilele convenționale. În cazul unui model orientat către activități outdoor, funcția are o utilitate practică evidentă: energia poate fi folosită în zone fără acces la rețeaua electrică.

Puterea maximă disponibilă prin V2L și tipurile de prize oferite pe versiunea europeană nu au fost încă precizate.

Design clasic, construit pe o platformă electrificată

La nivel vizual, iCAR V27 adoptă o caroserie cu forme drepte, proporții robuste și elemente inspirate de automobilele clasice de aventură. Designul exterior încearcă să combine aspectul tradițional al unui vehicul off-road cu cerințele unei platforme electrificate moderne.

Această abordare diferențiază V27 de numeroase SUV-uri electrice care folosesc suprafețe foarte fluide și un design predominant aerodinamic. iCAR urmărește o identitate vizuală ușor de recunoscut, centrată pe conceptul „Urban Outdoor Adventure”.

Rămâne de văzut cum va influența forma caroseriei eficiența aerodinamică și, implicit, consumul de energie la viteze ridicate. Coeficientul aerodinamic și masa vehiculului nu au fost încă anunțate pentru configurația destinată Europei.

De ce este România prima piață europeană pentru iCAR

iCAR este deja prezent în peste 40 de țări și regiuni, inclusiv în Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est și Africa de Sud. România va deveni prima piață europeană confirmată pentru noul brand.

Alegerea pieței locale are legătură cu parteneriatul dintre Chery Group și AUTO ITALIA, companie care gestionează deja introducerea și dezvoltarea CHERY în România. AUTO ITALIA va pregăti rețeaua de vânzare și post-vânzare pentru lansarea iCAR.

Intrarea pe piața europeană presupune însă cerințe mai stricte în privința omologării, siguranței, software-ului, protecției datelor, eficienței și asistenței electronice pentru șofer. Din acest motiv, specificațiile versiunii comercializate în România pot fi diferite de cele ale modelelor disponibile pe alte piețe.

Ce trebuie să aflăm înaintea lansării

Datele comunicate până acum conturează un SUV electrificat interesant, dar mai multe informații esențiale nu sunt încă disponibile:

• capacitatea totală și utilizabilă a bateriei;
• standardul după care a fost calculată autonomia electrică;
• puterea și cuplul sistemului de propulsie;
• consumul de combustibil după descărcarea bateriei;
• viteza maximă de încărcare AC și DC;
• timpul necesar pentru încărcarea bateriei;
• puterea disponibilă prin V2L;
• dimensiunile, masa și capacitatea de remorcare;
• echipamentele de siguranță și sistemele de asistență;
• prețul și condițiile de garanție pentru România.

Aceste date vor permite o comparație reală cu automobilele plug-in hybrid și cu celelalte modele electrice cu range extender care vor ajunge pe piața europeană.

Când va putea fi cumpărat iCAR V27 în România

Brandul iCAR va fi lansat oficial în România în octombrie 2026, iar comercializarea modelului V27 este programată pentru începutul anului 2027.

Prin combinația dintre rularea electrică, generatorul 1.5T, autonomia totală de peste 1.000 km, tracțiunea integrală inteligentă și funcția V2L, iCAR V27 încearcă să rezolve două dintre principalele limitări asociate automobilelor electrice: dependența de infrastructura de încărcare și utilizarea dificilă în călătoriile lungi.

Succesul modelului va depinde însă de preț, eficiența reală a sistemului REEV, viteza de încărcare și modul în care versiunea europeană va fi adaptată cerințelor pieței locale.